el nuevo Ferrari F150 de Alonso y Massa
1.El morro
Lo que más se nota es la altura, considerablemente más alta que la del año pasado.
“Algo que vimos el año pasado como fundamental para aumentar el flujo hacia la parte trasera y mejorar las prestaciones” nos aclaro el jefe de aerodinámica de Ferrari.
La suspensión también es ahora más alta al igual que la posición del piloto, lo cual le ayudara a tener una mejor visión.
2. Los pontones
Las tomas de aire laterales esta elevadas al igual que todo el coche y son más pequeñas. La parte central es algo mas abultada que otros años debido a la implantación del KERS.
Hay otro pequeño cambio en la parte de la cabina, debajo de los retrovisores tenemos unos pequeños alerones con función aerodinámica.
3. Capo motor
Las aletas de tiburón dejan de ser tan llamativas este año, no llegan al final del monoplaza. Todo ello por una nueva regla en la cual tenias que dejar 33centimentros por delante del alerón trasero.
4. Los escapes
este año los escapes estarán por encima de las suspensiones, pero con el sistema de escapes bajos lo cual no permite que dichos “tubos” se puedan ver.
5. Alerón trasero
No solo valía con el nombre del monoplaza sino que el alerón trasero destaca por la bandera italiana que conmemora el 150 aniversario de Italia, no solo valía con el nombre del monoplaza.
Otro detalle que no se veía desde los años 70 en la F1 son los enormes soportes laterales que enganchan con el difusor y tienen una forma redondeada.
6. Difusor
Se acabó el tremendo doble difusor que inventaron en Honda en 2009 y que estrenó el Brawn con el que Button ganó su título. Es más bajo, más pequeño y su incidencia será menor en el comportamiento del coche, con lo que habrá que buscar el agarre en curvas de otra forma… puede que sea mas pericia del piloto.
7. Motor
El F150 podrá comenzar con unos kilos menos de combustible la carrera, algo en lo que estuvo en desventaja con sus rivales el año pasado, sobre todo con Renault, el menos gastón de todos los propulsores. Será de gran ayuda para aguantar mas en pista… y también por los tiempos que corren aunque al equipo ferrari será a los que menos le preocupa, tienen un gran presupuesto.
