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Estará a la venta en tierras mexicanas a partir de mayo.

Mercedes-Benz de México aprovecho su evnto Mercedes-Benz Fashion México Otoño/Invierno 2009 para presentar la totalmente nueva Clase E, la cual no solo presume una estética más dinámico y elegante o un interior más luoso y equipado, sino también importantes soluciones tecnológicas en pro de la seguridad y confort de los ocupantes, La nueva Clase E 2010 estará a la venta en el mercado mexicano a paetir del próximo mes de mayo.

El sedán de lujo por excelencia de Mercedes-Benz presenta su nuevo look y llega ahora como primicia para el público mexicano en nuestra semana de la moda. La historia de esté automóvil es extraordinaria. Es un líder nato, siendo el primer lugar en su segmento durante décadas y marcando la pauta en cuanto a clase, estilo, tecnología lujo y exclusividad se refiere.

Lujo, tecnología y fnamismo al mas alto nivel
El nuevo Clase E recibe al conductor y a los pasajeros con la máxima comodidad y seguridad. Una mirada al espejo retrovisor y se desvanecen la tensión y el ritmo acelerado de la vida cotidiana. Por su tecnología de punta, este sedán ofrece una conducción segura y relajada.

Otro acelerado y delirante día en la oficina. A primera hora de la mañana, reunión con el consejo de administración, seguida de dos citas en puntos opuestos de la ciudad, comida rápida con el director de producción y una tarde de reuniones y llamadas telefónicas… nada fuera de lo normal. Salir de la oficina por la tarde significa dejarla no sólo física, sino mentalmente.

En cuanto usted se sube a su auto, el seguro de la portezuela se cierra de manera automática y ya se encuentra en otro mundo. Respire profundamente, cambie de velocidad interna y deje que el auto se haga cargo de usted. Bienvenido a casa… al nuevo Clase E.

Poco a poco, los sentidos se alertan: el olfato registra el olor a fina piel, la vista se deleita en las hermosas formas del tablero y la exquisitez de los dispositivos de visualización, y el oído se siente cautivado cuando el primer movimiento de un divertimento de Mozart brota suavemente de las bocinas del envolvente sistema de sonido.
Todo es perfecto para un placentero regreso a casa, y usted se sentirá siempre en buenas manos en el nuevo Mercedes-Benz Clase E. La sensación de seguridad se comunica en forma directa. De hecho,
la armoniosa composición de forma, color y materiales también se extiende a los asientos, a los que han agregado una nueva calidad y una técnica bien establecida.

El acojinamiento adicional que proporcionan los asientos de contorno variable dinámico ofrece una
sensación placenteramente suave. Los expertos se refieren a esta primera e importantísima impresión —cuando usted se sienta tras el volante— como “estrenar asiento”. Este tipo de asientos fue una cortesía para los clientes ejecutivos y de autos de lujo de Mercedes-Benz que se estableció en los decenios de 1960 y 1970. Desde entonces, se ha desarrollado un sofisticado y exclusivo proceso, subrayado por la habilidad y el arte de este fabricante de autos asentado en Stuttgart.

Esta técnica, que marca una nueva pauta en confort, está viviendo un renacimiento, ya que la marca pretende darle al conductor del Clase E el asiento perfecto, y únicamente la función de masaje de los nuevos asientos activos multicontorno (opcionales en la versión E 63) puede mejorar la experiencia. Siete cámaras de aire en el respaldo se llenan y vacían rítmicamente, relajando al conductor y al pasajero delantero con un plácido movimiento alternado.

Esto aumenta el flujo sanguíneo a través de los músculos de la espalda y está diseñado para tener un efecto estimulante. El suave masaje comienza con tan sólo oprimir un botón. Digamos que la función de masaje es la cereza del pastel. Un espacio interior impresionante y bellamente acabado, cómodos asientos, música agradable y masaje en la espalda… ¿qué más podría pedir? Mas como está en su auto y no en la sala de su casa, es tiempo de salir del estacionamiento.

Al arrancar el motor hay mucho más que un sonoro aunque reconfortante rugido, indicio de que el auto está listo para entrar en acción. La amplia gama de motorizaciones de la Clase E permite además de su dinamismo un nivel de consumo y emisiones más bajos que nunca.

El desempeño de los motores de seis cilindros estándar en las versiones E 300 y E 350 es gracias al ajuste variable de los árboles de levas de admisión y escape. También se debe a la sofisticada puesta a punto. Todos ellos marcan tendencia a la hora de combinar el confort, altas prestaciones y un eficiente consumo de combustible.

Los modelos superiores de la gama, como el E 500 Avantgarde son propulsados por un potente motor de ocho cilindros, el cual garantiza una gran sensación de dominio. Su evolucionado motor ofrece altas dosis de potencia en cualquier momento.

Esta es una receta que le permite al nuevo Clase E deslizarse sobre el asfalto con tranquila autoridad. Sus amortiguadores van sintiendo la superficie del pavimento, ajustándose cada milésima de segundo para
darle al sedán ejecutivo una impresionante estabilidad en las esquinas, antes de regresar automáticamente al máximo confort en caminos menos accidentados.

Y ahora, mientras el resto de los mortales padecen la hora pico, usted permanece relajado, disfrutando del elegante interior y de la protección y seguridad de un capullo. ¡Qué maravillosa sensación! De hecho, es mucho más que una sensación, pues bajo la carrocería se encuentra una tecnología de punta que proporciona protección real, haciendo que la experiencia de manejo sea liberadora. Siete bolsas de aire, tensores y limitadores de fuerza en los cinturones de seguridad, reposa cabezas de respuesta rápida a golpes, concepto preventivo PRE-SAFE y zonas de absorción de colisión delantera y trasera extremadamente durables conforman el sistema de protección estándar, que entra en acción antes y
durante un impacto.

Evitar accidentes es una prioridad, por lo que el nuevo Clase E está equipado con sistemas inteligentes de
asistencia electrónica que reconocen de antemano situaciones críticas, le advierten al conductor y lo asisten, o actúan de manera independiente en caso de peligro grave.

En efecto, el Clase E es un socio confiable e inteligente, con un agudo sentido para reconocer el estado de alerta del conductor. El sistema estándar de alerta por cansancio, Attention Assist, utiliza 70 parámetros para determinar si el conductor está cansado. El principal indicador —que identifica un sensor en el volante— son los movimientos del volante, que se alteran cuando el conductor está muy fatigado. Si otros datos también indican que el conductor está a punto de cabecear, el sistema lanza una advertencia a través de un dispositivo de visualización del tablero: “Attention Assist. ¡Frene!”

Cuando el segundo movimiento del divertimento suena en el sistema de audio, usted está a punto de entrar en la carretera. Ya ha avanzado un buen trecho y le espera una agradable cena familiar.

Tras bambalinas, los sistemas de asistencia monitorean cada metro del recorrido. Una cámara de video (opcional) en el parabrisas lee los señalamientos que indican el límite de velocidad y los muestra en el tablero. La cámara también abarca todas las bahías para detenerse en el camino. Y en caso de que el Clase E se saliera inadvertidamente de su camino, el Detector de Carril con aviso por vibración provoca un movimiento en el volante, recordándole al conductor, discreta pero eficazmente, que debe mantenerse
dentro de las líneas.

Los numerosos sistemas de asistencia a la conducción y prevención de accidentes, algunos disponibles por primera vez en su segmento, han sido combinados entre sí, con el propósito de aumentar el confort y la seguridad. Al mismo tiempo, avalan la reivindicación de liderazgo del nuevo Clase E en el campo de la innovación.
Un ejemplo de ello es el PARKTRONIC con guía de estacionamiento (opcional), el cual significa una contribución importante al confort y no tiene comparación frente a sus competidores. Las funciones conocidas de la ayuda para aparcar PARKTRONIC se amplían con una medición de espacios para estacionarse y de una asistencia óptica y acústica al giro del volante durante la maniobra.

Por debajo de una velocidad de 35 km/h, el sistema busca un lugar disponible idóneo, mismo que debe ser 1.8 metros más largo que el vehículo. Si se encuentra un hueco adecuado, se muestra un símbolo “P” en el tablero de instrumentos. Además envía advertencias ópticas y acústicas de la presencia de obstáculos al estacionarse.

Por otro lado, el detector de carril con aviso por vibración (opcional), le indica si tiende a salirse de su carril por inadvertencia. La señal de advertencia es una vibración del volante, repetida tres veces e inapreciable para los demás ocupantes. El sistema detecta situaciones en las que el cambio de carril es deseado, como por ejemplo al acortar una curva y entonces no emite la advertencia.

Junto con el detector de Carril está disponible el Control de ángulo muerto (opcional) que incrementa considerablemente la seguridad de conducción, especialmente en carretera. Este sistema supervisa el área del “ángulo muerto” a los lados del vehículo hasta una distancia de tres metros. El sistema se activa a una velocidad de 30 a 250 km/h.
Se emite una advertencia si se detecta un vehículo circulando a una velocidad hasta 35 km/h mayor o menor que el Clase E y también el sistema hace una advertencia óptica a través de un triángulo de color rojo en el retrovisor del lado correspondiente si existe un vehículo en “el ángulo muerto”, y una advertencia acústica adicional si, a pesar de la indicación, se acciona el intermitente para cambiar de carril, por debajo de los 30 km/h se muestra un triángulo amarillo, el cual indica que el sistema está inactivo.

Obscurece y una vez más, El Clase E esta perfectamente equipado, El sistema de visión nocturna (opcional), a través de una unidad de alumbrado integrada en los faros delanteros emite luz de infrarrojos, que no deslumbra a los demás conductores, y una cámara especial detrás del parabrisas registra lasituación y la convierte en una imagen en tonos de gris. Los peatones se resaltan por medio de una marca separada.

El sistema se activa por medio del mando de las luces, permitiendo tener una imagen clara de la carretera y de su entorno a pesar del tráfico que circula en sentido contrario reconociendo con antelación vehículos sin luces, ciclistas, animales y objetos sobre la carretera a una distancia de 70 a 90 metros.

El Clase E está también perfectamente equipado para el trecho final de la carretera. Usted puede solicitar que el sistema de lámparas inteligentes incluya las nuevas luces automáticas de carretera, otro avance genial. Por medio de la cámara del parabrisas, este sistema calcula la distancia respecto de los vehículos que van al frente o que se acercan en dirección contraria y ajusta el rango del haz de luz.

El sistema realiza estos cálculos de manera constante y los faros reciben los datos de la cámara cada 40 milésimas de segundo, tras lo cual se ajustan a las condiciones del camino. Las luces automáticas de carretera aumentan la visibilidad en la oscuridad, ya que sus propiedades de adaptación permiten que el rango de luz baja aumente de unos 65 metros hasta 300 metros. Si el camino está libre, el sistema cambia suavemente a un haz de luz intenso.

Ver mejor significa conducir con mayor seguridad. Y las luces automáticas de carretera también ayudan a reducir la tensión de conducir en la noche. Éste fue el veredicto de los científicos del Daimler Customer Research Center, quienes midieron las ondas del cerebro y el ritmo cardíaco como parte de las pruebas.
Debido a que los participantes no tenían que cambiar constantemente la luz de alta a baja y viceversa, la exigencia mental se redujo 20 por ciento y, el ritmo cardíaco, 1.7 pulsaciones por minuto en promedio. La conclusión es que los conductores pueden concentrarse mejor, permanecer más alertas y estar en mejores condiciones para reaccionar ágilmente en situaciones críticas. Un ejemplo claro de tecnología aplicada para aliviar la tensión.

Por fin, doy la vuelta para llegar a ese entorno conocido con un “Mi amor, ya llegué”, aunque, pensándolo bien, me he sentido en este entorno desde que abordé el autoLOS MOTORES DEL

DATOS IMPORTANTES.
E 300 & E 300 AVANTGARDE:
2,996 cm3, V6, 231hp a 6,000 rpm.
Torque máximo: 300 Nm a 2,500-5,000 rpm.

E 350 SPORT & ELEGANCE:
3,498 cm3, V6, 272 hp a 6,000 rpm.
Torque máximo: 350 Nm a 2,400-5,000 rpm.

E 500 AVANTGARDE:
5,461 cm3, V8, 388 hp a 6,000 rpm.
Torque máximo: 530 Nm a 2,800-5,000 rpm.
TRANSMISIÓN: Automática de 7 velocidades 7G-Tronic.