Jaguar XKR. Atractivo animal
Desde su lanzamiento al mercado, en el año 2006, era uno de los deportivos de lujo más seductores, elegantes y bellos del panorama actual, pero el nuevo Jaguar XK 2010 en su versión R -la más potente de la gama- incrementa aún más si cabe su arrebatador atractivo estético y mejora el portentoso dinamismo del que hasta ahora presumía.
La marca de origen británico (actualmente en manos del grupo indio Tata Motors) ha preparado una nueva evolución aún más demoledora y dinámicamente más efectiva que su antecesor equipada con un nuevo propulsor V8 de inyección directa de gasolina de cinco litros y 510 CV de potencia, en lugar del anterior bloque turboalimentado, también de ocho cilindros en V, aunque de sólo 4.200 cc y 416 CV.
Disponible desde el pasado mes de marzo con carrocería cupé y descapotable, ambas de configuración 2+2, el XKR 2010 no sólo gana casi 100 CV más con un par motor muy superior (625 Nm por los anteriores 560), sino que además lo logra manteniendo la misma cifra de consumo que antes, establecida en 12,3 l/100 km de media tanto en el cupé como en el convertible.
Con este nuevo propulsor -el mismo que anima al XFR, la berlina más radical de la firma del felino- el XKR 2010 es algo más rápido que el modelo al que reemplaza, que alcanzaba los 100 km/h con salida parada en 4,9 segundos, el cupé, y 5,2, el descapotable. Ahora, gracias a su mayor potencial mecánico, tanto la versión cerrada como la de techo de lona aceleran de 0 a 100 en 4,8 segundos. Ambos tienen la velocidad máxima autolimitada a 250 km/h. Con estos nuevos registros, la fiereza de esta bestia de afiladas garras está fuera de duda, aunque, por si fuera poco, el XKR incorpora un filtro acústico en la parte trasera del motor dirigido hacia el habitáculo para que sus ocupantes perciban con más intensidad el hondo palpitar de su poderoso corazón V8.
Exteriormente los cambios en la imagen del XK son notables aunque el resultado estético mantiene el aire deportivo que merece una versión R con la tradicional discreción de la marca, fruto de sus genes británicos. Entre las novedades se cuentan un capó rediseñado, nuevos parachoques delanteros y traseros con faldón frontal y spoiler posterior de nuevo cuño, además de tomas laterales de ventilación suplementaria cromadas delante y del color de la carrocería detrás.
Otros componentes que se estrenan en el MY2010 son los retrovisores exteriores con los intermitentes laterales integrados, los pilotos con iluminación de diodos led y las nuevas salidas de escape dobles. Las llantas, de 19 o 20 pulgadas, y la rejilla frontal con malla cromada en la parte superior e inferior de la parrilla acaban de conformar el renovado aspecto exterior de esta preciosa máquina deportiva, cuyo precio en nuestro mercado ha sido fijado en 114.600 euros para la versión cerrada (cupé) y 123.700 euros para la variante descapotable (convertible).
Motor: 8 cilindros en V. Gasolina
Cilindrada: 5.000 cc
Potencia: 510 CV a 6.000 rpm
Velocidad máx: 250 km/h
0-100 km/h: 4,8 segundos
Consumo medio: 12,3 litros
Largo/ancho/alto: 479/189/132 cm
Peso: 1.753 kg
Maletero: 330 litros
Garantía: 3 años sín límite km
PRECIO: 114.600 €
