Mercedes Benz GLK
El GLK viene a completar la extensa gama de modelos 4×4 de Mercedes Benz, donde la Clase G está considerada una de las referencias del mercado entre los todoterrenos más especializados, el Clase M es uno de los 4×4 de lujo de referencia, mientras el modelo GL responde a necesidades de mayor espacio. También está disponible el Clase R, a medio camino entre un Sport Utility y un monovolumen, igualmente con tracción integral 4Matic, pero más enfocado hacia una conducción en asfalto.
El SUV compacto GLK es la nueva alternativa que se une a esta extensa oferta. El aspecto exterior se desmarca de las propuestas estéticas habituales de este segmento. Sus diseñadores han creado volúmenes bien definidos, líneas y ángulos rectos, sin renunciar a una imagen de dinamismo.
Entre sus peculiaridades, cabe mencionar que la parrilla delantera puede variar su diseño en función del equipamiento escogido. En una perspectiva lateral, destacan los intermitentes integrados en los retrovisores y los marcados pasos de ruedas, que se traducen en un aspecto musculoso. En la zaga del vehículo destaca la presencia de un doble escape, que añade un toque de deportividad al conjunto.
En el interior, el cuadro de instrumentos dispone de un salpicadero que guarda en sus contundentes formas una lógica relación con la imagen externa. En la consola central se ubica una pantalla de excelente visión para el conductor, que una vez situado en su butaca, dispone de multitud de reglajes para lograr la posición de conducción más óptima. El equipamiento de serie es completo, siendo destacable la presencia de un sistema Audio 20 con bluetooth, volante multifunción, control de velocidad de crucero, climatizador de dos zonas, siete airbags, guantera climatizada, etcétera. Además, se ha creado una serie de packs opcionales. Uno de ellos se limita a añadir diferentes cromados en el vehículo. En el Paquete Deportivo Exterior destacan las llantas de 19 pulgadas o el tren de rodaje de menor altura. El Paquete Deportivo Interior resulta interesante porla presencia de levas en el cambio de marchas y también por los pedales deportivos.
Existen dos paquetes más, el denominado Paquete Estético Todoterreno con llantas de 17 pulgadas y protección estética de bajos y el Técnico Off-road, que añade un control de descenso y un programa electrónico modificado para su uso en zonas de baja adherencia. Otras opciones disponibles son airbags laterales traseros, climatizador de tres zonas, tecnología Pre-Safe (capaz de anticiparse a una colisión), sistema de entretenimiento para los pasajeros de los asientos traseros, tapicería en cuero, techo solar panorámico, etcétera.
Motor de bajas emisiones
El GLK dispone de una suspensión adaptativa para incrementar la satisfacción de su conductor. Si viaja despacio ofrece el máximo confort y si lo hace deprisa aumenta la eficacia. Otra de las peculiaridades del GLK es que cuenta, en todas sus versiones, con llantas de mayor anchura en el eje trasero.
Esta solución, combinada con el tren de rodaje Agility Control y la distribución asimétrica del momento de propulsión entre el eje delantero y el eje trasero, proporciona una transmisión perfecta de la fuerza de tracción entre los neumáticos y la calzada, reduciendo a la vez las intervenciones de los sistemas electrónicos de control de la estabilidad.
Para completar la actual oferta de motores, en breve será el turno de la nueva variante 220 CDI BlueEfficiency, que tiene 170 CV de potencia y bajas emisiones contaminantes. El consumo es un punto fuerte (6,9 litros a los 100 km) y emite tan sólo 183 g/ km. Se ha logrado reducir las emisiones contaminantes, hasta cumplir con la futura norma de homologación EU5. Se trata de un propulsor que destaca por su buena relación entre rendimiento y economía de consumo, con buena capacidad de aceleración y suavidad de marcha.
El par motor se mantiene constante en una gama amplia de revoluciones, de 1.400 a 2.800 rpm, permitiendo al conductor practicar una conducción muy confortable y acompañada de bajos consumos.
De impecable comportamiento sobre cualquier tipo de trazado, la generosa distancia entre ejes y los cortos voladizos permiten disponer de un excelente radio de giro.
Para zonas no asfaltadas, dispone de buenos ángulos de ataque y salida y si se añade el Técnico Off-road, se muy eficaz para ser un vehículo sin reductoras.
