Mercedes-Benz Clase E 2009
La marca Mercedes-Benz, a lo largo de su historia, ha sabido crear autos de lujo, siempre con calidad y aspecto propio. Tanto, que otras marcas han seguido su tendencia en diseño y equipamiento. Con el nuevo Clase E, la casa de la estrella de tres puntas lo intenta otra vez.
El Clase E que está a la venta desde 2002, sigue siendo un gran sedán de lujo, el más vendido de la casa de Sttugart. Es un auto para cuatro pasajeros (cinco, eventualmente) que ahora experimentó un cambio fuerte, entre otros, el que salta a la vista más claramente, como su nuevo diseño de faros. Dichos faros son de formas rectas, manteniendo su clásica división. Es una evolución poco común, que recuerda algunos autos japoneses de la marca Lexus
En el habitáculo, el auto tiene capacidad para cinco pasajeros, pudiendo tener una banca dividida para que en la parte posterior viajen cómodamente dos personas. Los asientos tienen calefacción y ventilación, así como un sistema de masajes o para sujetar perfectamente el cuerpo, en el caso de un manejo más deportivo. Entre otras cosas, incluye una pantalla con navegador, pero sorprende que con tanto arsenal de lujo, Mercedes-Benz no haya colocado un sistema de “freno de mano” automático, dejando el tradicional pedal con chicote. Esperemos que en el resto del equipamiento se encuentren otros gadgets como entrada auxiliar o USB. Pero ya veremos.
En el Clase E 2009, Mercedes-Benz implementó un sistema de seguridad en los faros, que es único en su tipo. Se trata de una cámara capaz de identificar el tráfico que hay frente al auto, que se encarga de ajustar el haz de luz, para no deslumbrar a los coches de adelante. Este haz de luz varía entre 65 y 300 metros su alcance. BMW y Audi ofrecen un sistema similar, que ajusta los faros en luces cortas o largas de forma automática, pero el de Mercedes es más fino y tiene un ajuste de intensidad de rango mayor que simplemente “altas” o “bajas”. Además contará con los faros tipo “ILS”, que se usan desde el modelo de 2005, con alumbrado diurno mediante diodos electro-luminosos (LED).
El auto contará con el sistema de detección de objetos en ángulo muerto de visión, así como el aviso de cambio involuntario de carril. Para que el conductor se de cuenta de que se está saliendo del carril, el volante vribra. Además, tiene visión nocturna, para evitar colisiones contra peatones, así como el reconocimiento de los límites de velocidad, mediante la ayuda de la cámara que ajusta la iluminación en tráfico. Por último, destaca el sistema de atención “Attention Assist”, que es capaz de controlar el nivel de atención o distracción del conductor en el camino.
La oferta de motores es sumamente amplia para la gama 2009 de la Clase E, que consiste en sus siete versiones, con seis propulsores a gasolina, quedando de la siguiente forma: 200 GCI BlueEfficiency, de 184 CV; el 250 CGI Blue Efficiency, de 204 CV; el 250 CGI BlueEfficiency, de 292 CV; el 350 4Matic, de 272 CV; los 500 y 500 4Matic, ambos de 388 CV; y el 63 AMG de 525 CV.
Claro que también existirán máquinas a diesel, pero ante su distancia del mercado mexicano, no hablaremos de ellos por el momento.
Con estas novedades el Clase E 2009 llegará al mercado mundial desafiando con su estética y tecnología, al que se atreva — y pueda— a poner uno de ellos en su cochera.
