Peugeot 308 SW
Peugeot pone a la venta la versión con carrocería familiar del 308, desde 15.950 euros. Con esta carrocería, es sólo 22 cm más largo que el 308 de tres y de cinco puertas.
Lo interesante es que puede tener hasta siete plazas individuales y amplias posibilidades para configurar el interior. Los dos asientos de la última fila son opcionales para todas las versiones y tienen un precio mínimo de 270 euros cada uno. Cada asiento de esta fila se puede plegar independientemente de varias maneras, sacar del interior o desplazar longitudinalmente nueve centímetros sobre un carril.
Para favorecer el transporte de objetos muy largos, el respaldo del asiento del acompañante del conductor se puede abatir hacia adelante.
Similar al Berlina
El tacto del Peugeot 308 SW es muy similar al de la berlina. El incremento de la distancia entre ejes respecto al resto de carrocerías del 308 no afecta, o al menos yo no he sido capaz de notar diferencias notables. Entra bien en las curvas y la dirección tiene un tacto agradable. El motor Diesel de 1,6 litros de cilindrada y 109 CV de potencia funciona bien, con suavidad y tiene una respuesta muy agradable. En combinación con la nueva caja manual de seis marchas (que funciona muy bien) resulta muy satisfactorio y da potencia suficiente para mover el coche con agilidad, incluso bien cargado. El motor de gasolina de 150 CV no me ha dejado tan buena impresión como el Diesel. Es suave y silencioso, pero da mejor impresión a bajas revoluciones que en la zona alta del cuentavueltas. El 308 SW mide de largo 4,50 m, exactamente lo mismo que un Renault Mégane Grand Tour y es ligeramente mayor que un Ford Focus.
