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Los denominados centros Nissan de alto rendimiento, distribuidos por toda Europa, han comenzado a aceptar reservas de pedidos para el GT-R.

Aprovecharemos para indicar a los posibles interesados, que también se puede hacer esa reserva en línea a través de la dirección www.gtrnissan.com

Dato importante para los compradores de coches suele ser el precio, algo que en este caso no lo es tanto puesto que los interesados en el Nissan GT-R han de ser personas sin problemas en la cuenta corriente. En cualquier caso, diremos que esos precios están comprendidos entre los 70.000 y los 83.300 euros, gastos de matriculación e impuestos incluidos. Y podrá elegirse en tres acabados diferentes: Premium Edition, Black Edition además del, podríamos decir, básico.

Se ha organizado una lista de espera para este supercoche. Para acceder a ella de manera automática, es necesario hacer una entrega, a modo de señal, por valor de 5.000 euros. Y pensando en todos los interesados en este modelo habrá una serie de eventos y experiencias personalizadas para que puedan conocerlo más de cerca, conociéndolo y experimentar sus prestaciones antes de ser, de manera definitiva, el propietario. Han de estar atentos a tal programa porque se publicarán todos los detalles oportunamente. Los denomiandos centros de alto rendimiento serán los encargados de atender a los clientes interesados de manera personalizada y también de la atención posventa que merece un coche tan especial. Para ello están trabajando en la formación técnica y en el desarrollo del sofisticado equipo, preciso para mantener siempre en el mejor estado el coche. Han de compartir, pues, con los afortunados compradores del GT-R, la pasión por el vehículo. En territorio español habrá cinco, perfectamente distribuidos para cubr
ir de modo adecuado todas las áreas geográficas.

En el capítulo de mecánica hemos de hablar, aunque ya hemos adelantado al lector algunas de sus características principales, de un novedoso propulsor V6 fabricado a mano. Pertenece a la serie VR twin turbo y cubica 3,8 litros. La potencia que alcanza es de 490 caballos a 6.400 revoluciones por minuto, siendo el par de 588 Nm entre 3.200 y 5.200 vueltas.

Esa potencia es transmitida a través de un eje trasero secuencial de doble embrague, en tanto la caja es de seis velocidades y va conectada a un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Se trata de un sistema que utiliza embragues húmedos independientes para las marchas impares, es decir, primera, tercera y quinta, y otro para las pares, o sea, segunda, cuarta y sexta, y preselecciona automáticamente las inferiores y superiores en los inmediatos cambios. El conductor realiza esos cambios mediante las levas que van situadas en el volante.

Y una última nota curiosa, para terminar, que ilustra las condiciones del modelo: una unidad de estricta serie del Nissan GT-R consiguió dar una vuelta completa al exigente circuito de Nurburgring (República Federal de Alemania) en tan sólo 7 minutos y 38 segundos, algo sencillo de lograr con un vehículo de competición pero muy difícil para un coche que el mercado ofrece en un concesionario comercial.