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Aunque no se confirmó oficialmente el modelo del vehículo que será fabricado en la nueva planta proyectada, que se adherirá al que ya poseen en el estado de Sao Paulo, Brasil, fuentes de la compañía japonesa señalaron que posiblemente sea el “Yaris”, que tuvo una excelente aceptación en el mercado europeo el año pasado.

Toyota pretende ampliar el volumen y la capacidad de producción de la fábrica ubicada en el interior del estado de São Paulo. Los US$ 300 millones significan el doble de lo que la empresa había invertido hace dos años en la misma unidad y tres mil nuevos puestos de trabajos serán abiertos con el nuevo proyecto de fabricación. El objetivo es transformar al Brasil en la principal base de producción de Toyota en América Latina.

La meta de la empresa en Brasil es exportar 20% da producción de la fábrica de Indaiatuba (San Pablo) a los países de Mercosur, y por ejemplo, la producción del Corolla pasará de 15 mil unidades hasta 45 mil unidades por año, en dos años al máximo, según directivos de la empresa.

“La apuesta de Toyota a la región es favorable, creo que hay un interés muy importante de Toyota en seguir creciendo en la región y bueno haciendo esas inversiones a la nueva planta nos dará más opciones a lo que podemos ofrecer en Paraguay”, explicó Marcelo Toyotoshi, representante de la marca japonesa en el país.

“Toyota busca ser más competitivo en la región con una propuesta más amplia de modelos. Específicamente cuál sería el modelo todavía no hay una definición concreta ni tampoco un anuncio oficial, pero se trataría de un vehículo pequeño con el fin de lograr un volumen importante de unidades y así conseguir mayor cantidad de mercado aquí en la región”, dijo Toyotoshi.

FÁBRICAS REGIONALES

Toyota montó fábricas en dos de los principales países del Mercosur (Argentina y Brasil), donde Argentina quedó con la producción de la camioneta Hilux, mientras que Brasil con la del coche Corolla. En los últimos años, la montadora invirtió US$ 100 millones en la fábrica de Argentina y US$ 150 millones en la fábrica de Brasil. Para el 2010, la empresa pretende alcanzar 10% de participación en las ventas dentro del Mercosur.

La decisión de volver a elegir São Paulo para producir el nuevo modelo compacto se debería a cuestiones estratégicas. Además de la estructura industrial, la montadora tiene allí a la mayoría de los proveedores. Además está cerca de grandes centros de consumidores y del puerto de Santos, por lo que sería el mejor lugar desde donde distribuir la producción al Mercosur.

El ejemplo del Tata Nano

La compañía india Tata presentó en la primera quincena de enero pasado el coche más barato del mundo, que con un coste de sólo 100.000 rupias (unos 2.500 dólares/1.700 euros), se propone revolucionar el sector de los utilitarios en los mercados emergentes. El nuevo Tata Nano estará a la venta en la India a finales de este año, según el proyecto.

Ratan Tata, el presidente del grupo indio del mismo nombre, ha hecho con esto realidad su proyecto: ofrecer a la sociedad india un vehículo de cuatro ruedas para cuatro o cinco plazas que, gracias a un precio inferior a 2.000 euros, puedan estar al alcance de una gran mayoría. Finalmente, ese coche es ya está para la fabricación. La presentación se realizó en la jornada inaugural del Salón del Automóvil de Nueva Delhi, donde destacaron que con el Nano, Tata ofrece un auténtico vehículo de bajo coste a la medida de la India.

El motor es un dos cilindros de 600 centímetros cúbicos que apenas permitirá velocidades de 70 kilómetros por hora. El coste del desarrollo del coche ha supuesto unos 280 millones de euros.