Nuevo Jeep Cherokee: vuelta a sus orígenes
A comienzos de marzo se inicia la comercialización en el mercado español del Jeep Cherokee 2008. Se trata de un coche con una estética renovada, innovadores motores y un sistema de tracción más eficaz que viene a recuperar la tradición de los legendarios Cherokee de los años 70 y los 80.
Estéticamente el nuevo modelo vuelve a la tradición de sus líneas más cuadradas y rectilíneas abandonadas en la anterior generación pero que se han mantenido desde el lanzamiento del modelo en el año 1975.
Además, ofrece un frontal fuerte y agresivo marcado por su parrilla de siete barras y por unos grupos ópticos de generosas dimensiones. También sus pasos de rueda muy abultados contribuyen a dar al modelo un aspecto muy robusto que le encuadrad entre los vehículos todoterreno de verdad.
En su interior también encontramos un cuadro de instrumentos renovado y también mejoras en algunos materiales plásticos de mejor aspecto.
Vamos con su mecánica que aporta también interesantes cambios. El primero de todos ellos su motor. Ahora es el 2.8 CRD de origen Detroit Diesel ya montado en sus hermanos el Wrangler y el Dodge Nitro. Un propulsor potente que funciona desde un régimen muy bajo de giro y que permite subir de vueltas con bastante soltura por encima de las 1.600 vueltas, lo que hace que su conducción sea bastante agradable. Es un motor que ofrece mucho empuje pero que resulta algo brusco y ruidoso, algo que no le hace desmerecer en un uso más campero.
Unido a este motor encontramos dos opciones de cambio. Por un lado un manual de seis relaciones, que es el de serie, mientras que como opción existe uno automático de cinco marchas con posibilidad e accionamiento secuencial. Ambos son de origen Mercedes, aunque el automático está fabricado en estados Unidos.
La versión automática ofrece, por primera vez en la historia de Jeep un control de descenso desarrollado por la propia marca americana. Se trata de un sistema en el que se puede ajustar la velocidad del descenso entre menos de 2 km/h y un máximo de 17 km/h. Para ello, se debe pulsar un botón de la consola y posteriormente con el mando secuencial del cambio se va seleccionando la marcha en la que queremos bajar, lo que determina la velocidad de la bajada. Un sistema realmente bueno y eficaz para proporcionar la máxima seguridad en las bajadas.
En cuanto al sistema de tracción es el Select-Trac-II que ofrece tres alternativas para funcionar. Por un lado la tracción trasera para buenas condiciones de la carretera, una 4WD auto en el que el sistema ajusta la tracción en función de las necesidades y por encima el 4WD Low en el que el diferencial central queda bloqueado enviando el 50% del par sobre cada eje.
Lo interesante es que con este sistema de tracción se puede rodar con el máximo de seguridad con tracción a las cuatro ruedas de forma permanente cuando las condiciones lo hacen más adecuado y evitar riesgos de roturas de la transmisión.
Una gama limitada
Este nuevo Cherokee ofrece una gama muy limitada. La razón es que la marca jeep cuenta en estos momentos con una gama de siete modelos y los responsables han tratado de optimizar al máximo esta gama. Por ello, sólo se va a traer la versión con motor turbodiésel (existen tres motores de gasolina, 2.4, 3.7 y 4.0 que sólo se traerán bajo pedido si alguien los quiere) y una sola alternativa de acabado con dos opciones.
El de partida es el Limited que ofrece un completo equipamiento con todos los sistemas de ayudas a la conducción, con climatizador y un largo etcétera, cuyo precio es de 37.395 euros.
La otra alternativa es el Limited Auto, que aporta el cambio automático y algunos elementos de equipamiento como la tapicería de cuero y los asientos eléctricos cuyo precio es de 41.680 euros.
Y a esta gama reducida se le pueden añadir algunos elementos más como el navegador, por 1.229 euros, el pack de sonido por 1.060 (sólo para el Limited, ya que el Auto lo incorpora en su equipamiento), el innovador techo Sky Slider que permite dejar casi descapotado el coche por 1.569 euros y la pintura metalizada por 523 euros.
La filial española tiene unas previsiones muy conservadoras para este nuevo modelo del que espera vender en 2008 unas 500 unidades.
