Es 2007 el peor año para la industria automotriz
La alta importación de autos usados, la incertidumbre provocada por el Impuesto Empresarial a Tasa Única y un tope en el grado de endeudamiento de la población llevaron a la industria automotriz en México a tener un mal año, pese a las buenas cifras macroeconómicas.
“Por primera ocasión, el sector tiene una caída en las ventas en un periodo de estabilidad macroeconómica. En México hemos observado caídas muy fuertes en la industria, pero siempre asociadas a crisis económicas. No habíamos tenido en los últimos 25 años un año de decrecimiento en el mercado automotor, en un ambiente con estabilidad”, dijo Guillermo Rosales, director de Relaciones Gubernamentales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
El directivo comentó que el pronóstico de cierre para 2007 es de una disminución en el total de las ventas de vehículos ligeros de 2.5 por ciento, con datos al 30 de noviembre, además se hará un muestreo cualitativo de cómo se han desarrollado las ventas en diciembre, pero en realidad no se espera un repunte muy fuerte.
“Para 2008, el escenario es de un crecimiento de 1.5 por ciento. Con esto, en el mejor de los casos estaríamos casi a la mitad de lo que se vendió en 2007; es decir, no recuperaríamos el nivel de ventas de 2006. El pesimista es que caigamos más”, comentó.
La venta al mercado interno en noviembre no logró recuperarse, llegó a 97 mil 243 unidades, que comparadas con las 102 mil 200 del mismo mes en el año pasado, indica un decremento de 4.4 por ciento; así el acumulado del año son menores ventas en 2.6 por ciento frente a 2006, informó la Asociación Nacional de la Industria Automotriz (AMIA).
Según la AMIA, en 2007 entraron a México más de un millón 300 mil autos usados provenientes de Estados Unidos, a precios de chatarra, con lo cual las ventas nacionales se vieron afectadas.
“El gran problema del elevado volumen de autos que están entrando, es su precio tan bajo, pues no es un precio real de mercado, sino de chatarra. Así, cuando se compara un vehículo en condiciones de cumplir estándares estadunidenses, la diferencia en el precio ya no es significativa respecto a lo que se puede encontrar en México”, explica Rosales.
Sobre el tema, el secretario de Economía, Eduardo Sojo, dijo que en los primeros meses de 2008 se publicarán las reglas para que entren a México autos con las condiciones ecológicas mínimas exigidas en Estados Unidos, pues ya no se quiere meter más chatarra al país.
“La solución de fondo es establecer un conjunto de normas tanto en materia de condiciones físico mecánicas como de emisiones contaminantes, para que de forma natural se evite la entrada de vehículos chatarra”, opinó el funcionario.
Rosales recalcó que un factor determinante para la baja en las ventas es que ya está al tope el grado de endeudamiento que muestra el segmento de población con capacidad para ser beneficiario de un crédito.
“La gente ya llegó a su límite, no puede endeudarse más porque ya no tiene con qué pagar”, subrayó.
Las causas
Según la AMIA, en 2007 entraron a México un millón 300 mil autos y camionetas usados provenientes de Estados Unidos, a precios muy bajos lo que derivó en una menor venta de unidades nuevas.
El principal modelo afectado por las bajas ventas son los subcompactos que en el periodo enero junio tuvo una disminución de 19.3 por ciento que equivalen a vender 37 mil 294 unidades menos
La industria automotriz resiente el efecto Brasil porque como consecuencia de la reevaluación de real brasileño, las importaciones se encarecieron y las empresas redujeron las importaciones de sus unidades.
