Autos Int.

Michoacán y Guadalajara se han convertido en los destinos de mayor demanda

En lo que va del año, más de un millón de vehículos usados fueron exportados hacia México por inmigrantes, en su mayoría indocumentados, quienes en cifras récord han aprovechado el decreto automotriz que autoriza la libre importación de autos de segunda mano desde Estados Unidos.

María Guadalupe Guerrero, experta en exportación vehicular del Sur de California, indicó que tan sólo de esta región parten mensualmente más de cuatro mil automóviles que son nacionalizados mexicanos; Michoacán y Guadalajara son los destinos de mayor demanda.

Se calcula que en lo que resta del año, debido a la época navideña, la cifra se dispare y alcance casi dos millones de unidades importadas, según organizaciones de la industria automotriz mexicana.

“Tuvimos una gran demanda a lo largo de todo el año, pero de octubre a la fecha las cifras se han duplicado, específicamente entre las personas sin documentos. Ellos conforman el 80% de nuestros clientes y es porque buscan ofrecer un modo de transporte a sus familias sin exponerse a salir del país”, detalló Guerrero, presidenta de la compañía America Auto Registration, ubicada en la ciudad de Bell Gardens.

El auge de las importaciones también ha beneficiado ampliamente a los propietarios de lotes de carros usados del Sur de California, cuyas ventas se elevaron hasta en un 50%, gracias a esta medida que permite a los mexicanos introducir a su país automóviles de entre 10 y 15 años de antigüedad.

“Muchos de nuestros clientes son mexicanos indocumentados que buscan un vehículo para llevar a su país. Podemos decir que, en esta temporada, de cada 15 clientes latinos, 10 son indocumentados que están buscando enviar un vehículo a México”, comentó Isidro Mondragón, propietario de la agencia IM Auto Sales de Santa Ana.

Recordó que quien esté intentando comprar un vehículo para importarlo, debe notificarle al vendedor de la agencia sus intenciones, pues así se liberan de los impuestos que exige este país.

“La agencia libera la carta de relevo de responsabilidad, para darlo de baja en Estados Unidos y el cliente se puede ahorrar dinero” , informó Mondragón

Sin embargo, mientras empresas californianas gozan el auge de ventas y comisiones, para la industria automotriz mexicana el acelerado número de exportaciones vehiculares levanta malestar, ya que desde el año pasado la cantidad de vehículos regularizados, o también llamados “chocolate”, superó el total de las ventas de autos nuevos.

A esta incomodidad se suma el temor de que, según los acuerdos estipulados en el Tratado de Libre Comercio (TLC), a partir de 2009 todo vehículo extranjero con 10 años de antigüedad podrá ser legalizado, y muchas de las restricciones ahora establecidas, como el país de origen o el modelo, serán eliminadas.

Cabe recordar que, de momento, exclusivamente las unidades fabricadas en EU o en Canadá y no registradas como salvage, es decir, que no presenten daños graves (en este caso los vehículos “chatarra” que dejaron huracanes como Katrina, Rita y Wilma) pueden ser nacionalizadas.

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) exigió a las autoridades mexicanas, a través de un comunicado, que cese o modifique este acuerdo, ya que las futuras reglas de importaciones ponen en riesgo a la industria nacional y los más de 100 mil empleos que ésta genera.

El gobierno federal, por su parte, afirmó que no derogará el decreto ya establecido por el TLC, pero realizará modificaciones a los reglamentos; esto con el fin de evitar que más automóviles “chatarra” ingresen al país.

Fue a partir del 23 de agosto de 2005, fecha en que el presidente Vicente Fox puso en vigor el decreto automotriz, que el número de vehículos extranjeros regularizados como mexicanos se triplicó.

“Antes de ese decreto solamente cierto tipo de camionetas se podían legalizar, ahora es todo tipo de vehículo. Existe un gran interés entre los emigrantes y lo vemos reflejado en que ahora el proceso de regularización, que antes tardaba tres días, ahora requiera un mínimo de dos semanas para entregarle el carro al cliente ya legalizado. Tenemos clientes que vienen de todo California y desde Nevada”, comentó Guerrero.

De acuerdo con las normas actuales, los solicitantes deben utilizar los servicios de agentes aduanales autorizados para realizar el proceso. Sin embargo, en EU un sin fin de organizaciones y particulares ofrecen su servicio como intermediarios, aprovechando que el indocumentado no puede salir del país.

“Como siempre suele pasar, ya han comenzado a surgir los estafadores. Las personas deben tener mucho cuidado a quién le sueltan su dinero y su vehículo. Hemos tenido información de particulares que están estafando a los clientes y se roban las unidades”, alertó Guerrero.

El pago de impuestos dependerá del tipo de auto y su valor en el mercado, pero si el trámite se realiza a través de un agente en Estados Unidos, el precio actual fluctúa entre los 650 a 1,400 dólares, mientras que en la frontera o en el interior de México el precio va de los 200 a 800 dólares.

Los requisitos para nacionalizar un vehículo son el título del vehículo, comprobante de domicilio en Estados Unidos o en México, una identificación mexicana —como credencial de elector, matrícula consular o cartilla del servicio militar— y, por supuesto, la presencia física del vehículo ante el agente aduanal.

Hasta antes de la apertura a la libre importación, la Secretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP) en México legalizaba apenas 200 mil vehículos extranjeros por año.